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“新丝路”畅通物流大动脉

3月3日下午,满载货物的郑欧国际铁路货运班列,从郑州铁路集装箱中心站出发开往德国汉堡。


现场工作人员赵松潮介绍说,本次班列由47个大柜和6个小柜组成,所载货物有液晶显示屏、汽车配件、家具、服装等,大部分货物来自辽宁、广东、陕西等地,河南省内货物只占一小部分。


自2013年7月18日首班郑欧班列开通,至今已开行20班。班列从郑州至德国汉堡全程平均运行时间为15天,比海运更快捷、比空运更经济,从首班班列开始即实现了41节集装箱满载,2013年11月即实现每周一班的常态化开行。2013年11月23日,首趟由企业包车的“风神号”班列启程时,焦作风神轮胎股份北京赛车董事长王锋表示,专列的开通为企业出口欧洲节省时间20天左右,为海外销售代理商节省至少50%的库存。


今年2月8日,首趟回程班列从德国汉堡经二连浩特返回郑州,郑欧班列回程也即将实现常态化开行。回程班列开通后,将把欧洲的消费品、汽车零部件运回中国,对推动内陆产业转型和消费水平增长产生积极作用。郑州国际陆港开发建设北京赛车相关负责人表示,欧洲货物运到郑州后,再分拨运往全国各地,郑州也将成为欧洲货物进入我国内陆的一个集疏中心。同时,随着欧洲汽车零部件进入中原,还可聚集一大批国际物流公司,吸引跨国制造企业在郑州设立基地。


据郑州国际陆港公司副总经理郑斌介绍,郑欧班列逐步实现常态化开行的同时,基本实现了多线路运营、多目的地分拨,实现了新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特两个口岸出入境,并在以汉堡、杜伊斯堡为主要目的地的基础上,基本实现了货物在欧洲全境的分拨。


记者从郑州经济技术开发区管委会了解到,郑欧班列实行市场化运营,目的站覆盖欧洲12个国家34个城市,国内客户货源地覆盖全国超半数省份,运载货类既有传统轻工业产品,也有高附加值消费类电子产品。目前,郑欧班列累计总载货量已达14334吨,累计总货值7342万美元,服务企业262家。


郑欧班列的开行,贯通了新丝绸之路经济带上的物流大动脉,带动了国内外产业发展。郑州国际陆港正建设成为国际铁路一类口岸、多市联运服务中心、中欧班列货运中心和智慧物流信息中心。


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