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详细信息》全国政协委员高宏峰:让快递车辆进城不再难

“快递业的发展创造了一种新的物流形态,以快递为线,把物流、资金流、信息流有 效 融 合起来,这会形成一个很大的产业链。”3月5日,全国政协委员、交通运输部原副部长、中国快递协会会长高宏峰在接受本报记者采访时表示,要高度重视快递行业,解决快递车辆进城难等问题,用规模化、规范化、标准化推进快递行业的发展。

目前,我国快递业发展迅速,但依然面临很多困难。“很多城市对快递车辆进城采取了严格限制,快递企业只能采用改装后的小型客车在城区内运营。但客车载货被查扣罚成为常事,让很多企业不堪重负。”高宏峰说,根据中国快递协会的调研,苏州一家拥有不到百辆汽车的快递企业,由于违反客车载货的规定,仅一年的罚款就超过60万元。

高宏峰认为,造成快递车辆进城难的另一个原因是电动车辆禁行的规定。目前,我国城市快递的揽收和派送工作主要采用机动性较高的电动两轮、三轮车作为运载工具。由于很多城市以影响交通或城市市容等多种原因禁止电动三轮车市内通行,快递企业上路行驶的电动三轮车经常被管理部门查扣甚至没收,严重影响快递服务的正常运作。

高宏峰建议,一是在邮政行业内实行车辆通行同业同策。快递车辆可参照现行的邮政专用车辆制定标准,并统一快递车辆标志,与现行的邮政特种车辆享受同等政策待遇。二是研究制定城市快递服务专用车辆技术规范。通过制定国家标准和立法的形式,选择节能环保、能装载适量小件包裹的车辆,确定适用城市快递服务的各类车型。三是积极推进节能电动两轮车、三轮车的标准制定,制定快递服务专用电动三轮车标准。四是在快递车辆标准未出台的过渡期内,准许暂不符合现行规定的快递车辆市内通行。

谈及快递业的未来发展,高宏峰认为需要做好快递业与各种交通运输方式的对接与合作,“不要就快递谈快递,要把快递业发展融入到整个经济社会发展当中去,推动快递行业上层次。”他表示,行业协会要发挥好会员企业与政府间的桥梁纽带作用,“比如快递安 全问题,协会要积极推进,强化行业的自律意识”。

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